特斯拉和问界事故只差一天,为何捂8天?我是乖宝宝,等大人发话
大家注意看时间啦,特斯天为天乖特斯拉这个事故是拉和4月27日,问界M7的问界事故是4月26日,只差了一天。事故然而,只差问界M7的何捂话事故热度铺天盖地,而特斯拉这个事故捂了8天才爆出来。宝宝 这是特斯天为天乖谁捂的?特斯拉方面应该是不屑于捂的,之前也出过很多事故了,拉和不在乎再多一起。问界难道是事故华为幕后操纵?捂这么多天,再突然爆出来,只差力道才足够,何捂话才能扭转问界事故的宝宝舆论? 而特斯拉CEO马斯克是4月28日访华的,先后会见了多名高官,特斯天为天乖就下一步合作等话题进行交流。马斯克在社交媒体上回应,FSD很快就会进入中国,并已解决了禁停禁行的最大障碍,因此,马斯克访华被业内认为是为FSD进入中国寻求解决方案。 26、27、28,这三天,发生的事情实在太多、太大、太蹊跷。联系起来,就是一个说不明、道不尽的大事件。 从到访到离开,马斯克此次中国行总共待了不到24小时,堪称“闪电访华”“一次令人意外的访问”。 浙江金华,夫妻俩驾驶特斯拉冲下山路身亡,行车记录仪却无数据。有数据才有证据,不可能让你有数据的。 加速减速都是电控的,司机在坠崖前,已经失去对车的绝对控制权,不管是芯片控制还是所谓AI控制,都是看不见摸不着管控不了的,所有吹捧电车的,好好想一想,但凡能自动启动电门让车自行移动的车子,这个电门的电流,究竟是听你的脚,还是听芯片指挥? 电动车智能化程度已经达到一定高度,车祸后驾驶员和同车人身亡有能力改动行车记录数据的,只有汽车制造和销售后台技术部门。 车辆明显存在故障问题,可能存在质量缺陷,出事时,车速已经无法控制了。驾车者显然是老司机,他甚至用车去蹭路边,也不能阻止车冲向死神的怀抱。 至于车辆行驶记录仪有没有事故过程记录,谁也不相信是人为破坏。 老司机也不长脑壳吗?高速时速120,盘山路上还敢跑120?不是有意找死吗? 电脑控制就很可怕了,软件太复杂,bug在所难免,就像电脑运行也常出问题一样。还是简单手动好,越简单越可控。 在特斯拉Model Y里的小夫妻,本想享受五一假期的甜蜜时光,结果车不让人如愿,在盘山路上狂飙“速度与激情”,最终奔赴黄泉,真是太遗憾了! 死者的表弟,对这事满脑子问号,进行了各种探究。 他对车速飙到了120公里心里是犯嘀咕的:“这盘山路,不是应该悠着点嘛,咋还开出了高速公路的感觉?” 他又发现,现场没有刹车痕,这就更奇怪了,难不成这车是自己决定要冲下悬崖探险的? 特斯拉呢,反应很淡定,回应也是官腔十足,意思就是:“我们知道这事儿了,正全力配合警察调查案呢,具体啥情况还是得听警察的。” 这态度,既谨慎又尊重法律,一副“我是乖宝宝,等大人发话”的模样。 特斯拉毕竟是电动车界的明星,一有风吹草动,那关注度都是嗖嗖的。 咱们也得分清楚,事故都得靠实打实的证据说话,不能光靠猜,更不能因为谁家名气大就先入为主。 特斯拉的回应,虽然简单,但透出一股“咱们讲道理,等真相”的味道,也给国内品牌危机公关打了个样。 网友最疑惑的就是:行车记录仪又没数据了?历史总是惊人的相似,撞了数据就丢了,还要行车记录仪有什么用? 看热闹不嫌事大的吃瓜网友也得理智些,别急着传小道消息。 你想要的真相可能不会来,26、27、28,这三天错综复杂的形势,捋清楚了,再说,捋不清了,就收声吧。
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